Erster DAF LF-Hybrid 12-Tonner-Lkw bestellt
Hamburger Logistikunternehmen Hausherr fühlt sich der Umwelt verpflichtet
Das Hamburger Unternehmen Hausherr Transport und Kurier GmbH & Co KG hat sich für den Erwerb eines DAF LF Hybrid-Lkw entschieden. Der Einsatz des Fahrzeuges wird im Stadtgebiet von Hamburg sein, wo die Hybridtechnik ihre Stärken zum Wohle der Umwelt voll zur Geltung bringen kann. Der niederländische Lkw-Hersteller DAF Trucks hatte nach umfangreichen Feldtests auf der Ende September stattgefundenen IAA die serienreife Version eines DAF-Hybrid-Lkw dem Messepublikum in Hannover vorgestellt, wo die Firma Hausherr bereits bei ihrem Besuch auf dem DAF-Stand den Leasing-Vertrag unterzeichnete. Der DAF-LF Hybrid wird mit einem Trockenfrachtkoffer der Firma Saxas und einer Ladebordwand von Dhollandia aufgebaut. Das Hausherr-Fahrzeug ist damit einer der ersten LF-Hybrid-Lkw, der nach dem Produktionsstart Ende 2010 in Leyland vom Band laufen wird.
"Wir bemerken ein wachsendes "grünes" Bewusstsein unserer Kunden" untermauert Stefan Drust, Geschäftsführender Gesellschafter der Hausherr Transport und Kurier GmbH & Co. KG seine Entscheidung für den Erwerb des LF-Hybrid-Lkw. "Dem wollen wir als mittelständischer Transportdienstleister, der sich dem Umweltgedanken verpflichtet fühlt, gerecht werden, zumal, je nach Einsatzbereich, die Verwendung der Hybridtechnik den Kraftstoffverbrauch und damit den CO2-Ausstoß zwischen 10 und 20 % reduziert." Die Firma Hausherr Transport & Kurier GmbH & Co. KG ist seit über 30 Jahren mit Niederlassungen in Hamburg, Kiel und Stade in Norddeutschland tätig und wird vom DAF-Partner TVN aus Neumünster, der das Geschäft auf der IAA Nutzfahrzeuge "einfädelte", betreut.
Der DAF LF Hybrid ist mit einem Parallel-Hybridantrieb aus Diesel- und Elektromotor ausgestattet. Der Lkw kann vom Dieselmotor, vom Elektromotor oder von beiden Motoren zusammen angetrieben werden. Das Fahrzeug verfügt über den 4,5-Liter-PACCAR-FR-Dieselmotor, der ohne Rußfilter standardmäßig den ultraniedrigen EEV-Emissionsrichtlinien entspricht. Im LF Hybrid erbringt dieser Motor, der mit einem Eaton Sechsgang-Automatikgetriebe (Autoshift) verbunden ist, eine maximale Leistung von 118 kW/160 PS.
Zwischen der Kupplung und dem Getriebe wurde ein Elektromotor, der als Antrieb und Generator dienen kann, installiert. Die beim Bremsen freigesetzte Energie wird in Lithium-Ionen-Batterien gespeichert und steht dann bei der Beschleunigung zur Verfügung. In Abhängigkeit vom Ladezustand dieser Lithium-Ionen-Batterien wird von einem zentralen Computer bestimmt, wann der Dieselmotor den Antrieb übernimmt und wann bzw. wie stark der Elektromotor einspringt.
Die Batterien des Hybridantriebs wiegen ca. 100 kg und bestehen aus insgesamt 96 3,4-Volt-Zellen. Bei vollgeladenen Batterien kann der LF Hybrid-Lkw etwa zwei Kilometer weit rein elektrisch angetrieben werden, ohne dass der Dieselmotor benötigt wird. In der Praxis reicht das aus, um in die "Umweltzonen" der Stadtzentren zu gelangen und diese wieder zu verlassen. Unter Umständen wie diesen bleibt der Dieselmotor im Leerlauf, um die verschiedenen Komponenten anzutreiben (wie die Lenkungspumpe und den Luftkompressor). Der LF Hybrid ist auch mit einem Start-/Stopp-System ausgerüstet.
Neben den Batterien besteht die DAF-Hybridtechnologie zudem aus einem Stromwandler, der den vom Generator erzeugten Wechselstrom für die Batterien in Gleichstrom umwandelt. Im Fahrgestell ist ein Kühlaggregat zur Kühlung dieses Stromwandlers angebracht. Der DAF LF45.160 Hybrid ist insgesamt ca. 300 Kilogramm schwerer als das Standardmodell, das nur über einen Dieselmotor verfügt. Da die Baureihe DAF LF wegen ihres geringen Leergewichts beliebt ist, bietet der 12-Tonnen-LF Hybrid dennoch eine respektable Tragfähigkeit von ungefähr 7,5 Tonnen.
Die Hybrid-Technologie wird in den nächsten Jahren weiterentwickelt, insbesondere im Bereich der Batterien. Deshalb wird der DAF LF Hybrid-Lkw standardmäßig mit einem Operational-Leasing-Vertrag von PACCAR Financial angeboten. So kann der DAF-Händler potenzielle Neuerungen während der Vertragslaufzeit einbinden und dem Kunden stets die aktuellste, umweltfreundlichste Technologie zu festen monatlichen Kosten zur Verfügung stelle
